Hürlimann T9200 "coming home"

[Josef Gossau]

Nach 36 Jahren harter Arbeit im Berner Jura darf 9-2er wieder in die Ostschweiz.

(anm. Red. Ob er’s bei Schenk besser hat wird sich zeigen!)
Steckbrief:
Bajahr 1998
1. Inverkehrsetzung 1.1.1989
4.95 Liter Turbomotor
34 Zoll Klötzlifelgen
Vorne 18 Zoll Felgen
Viktorkabine
Servolenkung und Servobremse
schwere 9-2er Hydraulik
https://youtu.be/RdwDXPEiXIE

[Josef Gossau]

Korrektur:
Baujahr 1978
1. Inverkehrsetzung 1.1.1979

[Heinrich Willich]

Na dann mal Gratulation lieber Josef. Bei Dir muss er wenigstens hin und wieder noch etwas arbeiten 🙂

Viele Grüße
Heinrich

• Diese Antwort wurde geändert vor 8 Jahre, 10 Monaten von Heinrich, D-Willich.

[Hans Andwil]

Hoppala, häsch e bizzeli nogstarchet.

[Josef Gossau]

Schenk’s Hürlimann T9200 im Feldtest !:

[Walter Gerzensee]

Oje. Wenn ich das richtig sehe hat es geknallt als der Pflug beim Rückwärtswenden im Boden wühlte und dadurch zu viel Druck auf die eine Seite der Hubwelle kam. Er war nicht richtig ausgehoben. M.E. liegt der Grund darin, dass der Pflug nicht gut angebaut war. Der Oberlenker müsste am Pflug höher oder aber am Traktor tiefer angebracht sein (genau dafür gabs ja von Hürlimann ein Zwischenstück). Dann würde der Pflug viel besser ausgehoben. Diese Erfahrung habe ich jedenfalls mal mit einem 310er gemacht.
Freundliche Grüsse Walter T.

[Josef Gossau]

hallo walter

Ja, du hast sehr wahrscheinlich recht. Der Pflug muss hinten mehr angehoben sein. Aber eine Materialermüdung in der Welle ist sicher auch mitschuldig.

Gruss Josef!

[Josef Gossau]

reparatur an t9200 ausgeführt !

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