Antwort auf: Restauration 4T18

[Heinrich Willich]

weiter geht`s:
Chassis, Frontmaske und Motor getrennt gesandtstrahlt, lackiert und wieder zusammengebaut.

Der Kühler brauchte ein neues Waben-Netz, der Zündmagnet eine neue Spule sowie Lager, Kondensator und einen neuen Kontakt.

Der Vergaser war nicht mehr zu retten, da sich das Unterteil (eine Zinklegierung) im Laufe der letzten 40? Jahre Standzeit witterungsbedingt aufgelösst hatte.

Ersatz gab es aus der französischen Automobil-Szene, da der verwendete Zenith Vergaser in den 30er Jahren auch bei Citröen und Renault verbaut war.

einige Bilder..
Viele Grüße
Heinrich

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