WichtrachHallo Andreas,
das hört sich ja ganz interessant an – auch deine Frage nach der Ölheizung, die gar keine ist! Die angeschlossene Leitung muss die Rückleitung vom Ölfilter sein.Auf dem Weg zurück in den Motor schmiert das Öl noch den Drehzahlregeler, der im besagten “Ölheizung”Gehäuse sitzt und auch den Zündverteiler antreibt.
So wie Du das Problem beschreibst, tippe ich auf ein Problem im Zündverteiler.Ich habe das Problem gar nicht erst auftreten lassen, und den Verteiler direkt etwas genauer angeschaut. Unter der Trägerplatte des Unterbrechers sitzt die Regelung des Zündzeitpunktes bei erhöhter Drehzahl. Die Regelung erfolgt mittels zwei durch Federn gehaltene Fliehgewichte. Das Ganze sollte leichtgängig sein.
Bei meinem H12 war alles verharzt und schwergängig. Nach den Ausbau des kompletten Verteilers aus dem Motor habe ich mittels Industriereiniger und Bremsenreiniger das Ganze sauber gekriegt und das Lagerspiel kontrolliert. Dann mit einem sehr guten Öl- und Fettspray alles wieder gut gefettet, nochmals kontrolliert, dass beide Federn eingehängt sind, dann auch noch gleich einen neuen Unterbrecher eingebaut, das Ganze zurück an den Motor, Zündung einstellen und Probelauf. Mein Motor läuft einwandfrei und springt auch sofort an.
Ich weiss, das tönt etwas kompliziert, vielleicht sollte ein Fachmann sich das mal ansehen, wenn Du Dir das selber nicht zutraust. Dieselben Verteiler sind auch an den alten Käfern und T1-Bullis, sowie bei Porsche 356 verbaut.
Grüsse aus dem Bernbiet
Hans-Rudolf
