ThunHallo Robert
Sitzringe wurden sicher später bei einer Reparatur im Zylinderschleifwerk eingesetzt.
Gründe dafür sind z.B. gerissene Stege, oder wenn die Ventilsitze zu tief ausgeschlagen sind und somit die Ventile zu viel Rückstand zum Zylinderkopf hätten.
Betreffend den Bohrungen habe ich keine Info. Sicherlich wird der 310er Motor Thermisch stärker belastet als der D120 . Wasser geht den Weg des geringsten Widerstandes. Das heisst das Kühlwasser steigt bei grossen Bohrungen direkt bei Zylinder 1 und 2 in den Zylinderkopf auf. Zylinder 3 und 4 werden schlechter umspült. Dies wäre eine mögliche Erklärung.
Grüsse Urs